一条张博路，贯通张店、淄川、博山。有人说，张博公路（现为803省道）就像一条金扁担，一头挑着张店，一头挑着博山；也有人说，张博公路就像一条金丝带，将沿线的物流、瓷砖、服装、电机等商业圈紧紧地系在一起，并为它们的成长壮大输送养料。

　　说起张博路，还要感谢淄博市第一任市委书记王士超。王士超，山东临沭人，1938年加入中国共产党，曾任中共赣榆县委副书记、滨海地委秘书主任。建国后，历任中共淄博市委第一书记，红河哈尼族彝族自治州州委书记，昆明市委第一书记，云南省副省长，云南省第六、七届人大常委会副主任。是中共八大代表。

　　1960年7月1日，张博公路竣工举行通车典礼。这条路始建于1958年11月，全长38公里，宽30米，在整个山东地区产生了震动，颇有“一桥飞架南北，天堑变通途”的大气与豪迈。而恰恰是这条张博路，让王士超在文革时期遭受批斗，原因是路修得太宽，影响了农业生产。如今，再没有这样的议论。很多人也许已经不记得王士超，那条日夜不息的八车道的张博路，已经成为淄博人民生活中不可缺少的部分，尽管这条路上的车辆经常堵成长龙。

         王士超拍板：路宽30米

 　　张其舜，江苏人，1933年出生，退休前是淄博市公路局总工程师。来淄博前，张其舜是山东省交通厅第三工程大队的技术人员。说起当年修建张博路的情况，他记忆犹新。

　　1958年，为了改善淄博的交通状况，他们大队调到淄博修博（博山）沂（沂源）路。但是，随着形势的变化，他们被整建制划到淄博，并更名为淄博市公路局工程大队。

　　1958年，时任淄博市委书记王士超的一个决定让他们震惊了：把张博路改建成30米宽。

　　张其舜说，当时老张博路是一条土路，只有几米宽，一下雨就没法走了。“这比当时一级路还要宽，当时的一级路标准不过二十几米。”说起当时的情形，张其舜仍然充满了佩服。他说，当时虽然政府也有5年计划，但在当时，人们相对保守，王士超当时的决策和眼光是如此的超前。

          万人上阵修路

 　　陈冠清，原淄博市公路局副局长，修建张博路时，他是一名修路工人。

　　根据山东公路史记载，从唐宋到明清，张博路上便有驿道和大道，民国时期淄川至博山段路已修得广平可观。日军侵占淄博时期，张店至淄川段修成长17公里、宽18米公路，其中，汽车道宽9米，两侧各有2.5米的人力小车道和2米的边沟。国民党山东省政府，曾对张店至八陡段进行整修并修复桥梁和铺筑简易碎石路面。新中国成立后，1950年张博公路在全省率先铺成甲种碎石路面。

　　陈冠清说，1958年，来自齐东（1950年3月，高青与齐东合并称齐东县，隶惠民专署；1958年11月，将齐东析入博兴、邹平县地，皆隶淄博专署）、广饶的万名筑路大军，在张店至博山近40公里的战线上，展开了声势浩大的张博公路改建工程。它从张店王舍庄开始，经黄庄、杨寨、肖庄、淄城、二里、昆仑、海眼、白塔、赵庄、掩的至博山柳杭。第一期路基土方工程当年完成已实现通车条件，淄博市交通局公路养护队相继成立，张博公路转入正常养护阶段。当年11月份，来自各地的修路大军共1万多人参与了修路工作。那时，吃饭不要钱，当然干活也不给工钱。

　　1959年1月，路基工程已完成了70%以上。1959年春天，4000多人重新返回淄博，主要是修建涵洞和桥梁。1960年7月1日，张博公路举行竣工通车典礼。

 　　◎回忆：

         王书记很有远见

 　　“以前，王书记做报告一下能做三四个小时，有时候连草稿都不看，而且我觉得讲的都很有远见。”郝公正，84岁了，他口中的王书记就是王士超。这么多年过去了，有个事情让他至今难忘。“咱平时很少能接触到王书记，孩子在市委幼儿园上学时，有一次碰上了身穿绿大衣的王书记。”郝老讲，当时是文革期间，王书记正在接受批斗。但是，他仍上前打招呼：“王书记，你好！现在大家都给你提意见，您怎么看？”郝老当时委婉地说了几句。王士超接着说，“别喊我王书记。”当时郝老想说些安慰的话，但是王书记说现在他有错误该批判就批判，不过以后时间长了，大家就知道了。

　　另外一件事，也让郝老佩服王士超的远见。上世纪60年代，王士超任淄博市委书记时，二院（现淄博市中心医院）要扩建，选址在现在淄博高新区附近，当时可以说是郊区了。当时，郝老还去现场看了，砖头已经运去很多了，因为文革这项工程停止了。后来，二院没有搬迁，处在张店繁华的商业街，饱受堵车之苦。

    郝老还记得当年刚住进二院对过的三层楼宿舍，觉得那个楼真好啊！当时王书记看过之后却觉得楼太小了，规划得不好。岁月蹉跎，当时的三层楼早已被新的高楼取代。